Hola a todos,

Los dejamos en San Pedro de Atacama. Habíamos intentado conseguir en Calama, ubicada a 120 Km de San Pedro, donde reparar el caucho que teníamos cortado, pero sin éxito. Ya teníamos muchos días parados allí y había que arriesgarse a seguir adelante sin caucho de repuesto. Que sea lo que Dios quiera. Al día siguiente fuimos a sellar los pasaportes para salir de Chile, porque si bien San Pedro no está en la frontera con Argentina, se deben sellar allí, ya que una vez que salgamos del pueblo enfilaremos hacia el Paso Jama y ya no habrá más ningún pueblo o paso de alcabala fronteriza hasta llegar a 125 Km mas allá de la línea fronteriza con Argentina, donde encontraremos un asentamiento de la aduana argentina, y esta instalación se encuentra aislada de la siguiente población que es San salvador de Jujuy que está a 255 Km de distancia.
En pocas palabras, una vez que se sale de San Pedro solo se vuelve a ver otra población (y en donde echar gasolina) en 470 Km.
La ruta hacia el Paso Jama tiene como marco inicial el portentoso volcán Licancabur con una cumbre ubicada sobre los 5.920 metros. Hay datos curiosos sobre este volcán, está situado en la línea fronteriza entre Bolivia y Chile, casi siempre presenta su cono volcánico cubierto de nieve, en su cráter tiene un lago poco profundo (de 5 o 6 metros) y si bien la temperatura en las noches baja a hasta los -30 °C el agua nunca se congela debido al calor que despide el fondo del lago. Pudieran crear un centro turístico allá arriba ofreciendo aguas termales en el cráter del volcán, je. El camino hacia la frontera argentina se conecta con el que sale de Bolivia, justo detrás del volcán, y sigue subiendo hasta los 4.826 metros donde encontramos una laguna idéntica a la Laguna Verde que se encuentra a unos 85 Km de distancia muy cerca de la Laguna Colorada. Es Increíble que podamos rodar a esta altura, si estuviéramos en Venezuela estaríamos rodando a solo 187 metros de la cumbre del Pico Bolívar. Vale decir que la Montero se comportó como si no si hubiera enterado de la altura, genial, y Daniel de tanto tiempo que hemos pasado en estos Altiplanos a 3.800 y a 4.200 metros ya se aclimató y no le da Mal de Altura. Siempre que pasamos por un paso fronterizo, apenas nos dan una mirada a nosotros y a la camioneta, debemos contestar más preguntas de lo que hace un turista normal. A los guardias les encanta preguntar de todo y casi siempre nos piden para revisar el interior de la Montero, pero apenas se dan cuenta que todo está cubierto con una espesa capa de polvo roji-amarillo y que si se ponen a "jurungar" mucho se podrán como nosotros, yo le llamo estilo "camuflaje de expedicionario", se retiran y dicen que "está bien, pueden seguir".
Cuando llegamos a San Salvador de Jujuy, me acerqué al primer taller mecánico que vi, y le pregunte si sabia donde podía encontrar una cauchera donde vulcanizaran. Me indicó una, llegue allá y esta me redirigió a la que nos podría salvar el caucho, que casualmente era una distribuidora de Goodyear. Les contamos a cerca de la expedición, lo que estábamos haciendo y les explicamos el problema que teníamos y acto seguido reaccionaron como si fuéramos viejos amigos. Se trata de una empresa familiar de tercera generación y también tienen ese gusanillo por la aventura y las travesías. Todos, Padre hermanos, hermana y nuera se involucraron para ayudarnos, que gusto y calorcito en el corazón nos dio al ver como se preocuparon por nosotros. Suelo decir, "Tú pide, que Dios se encarga de poner en tu camino a quienes te van a ayudar", y siempre ha sido así. En condiciones normales se desecharía ese caucho, porque la roca lo había cortado de una manera que no era recuperable. Les comenté como curiosidad, que esos 4 cauchos habían rodado desde Turquía hasta China y habían cruzado toda Mongolia, ahora estaban cruzando los mayores desiertos de Suramérica, ya tenían historia, no son unos cauchos "normales", je. Ello dio pie para que me comenzaran a hacer preguntas acerca de por donde mas había pasado y que había conocido, salió una buena tertulia de ello.
Lo que le hicieron al caucho fue una autentica operación quirúrgica, con un muy lento proceso de vulcanizado en una cámara especial que calienta a 130 °C con más de 180psi presión, pero se salvo. Desde aquí les damos gracias a Neumáticos Pioli por habernos ayudado de manera tan cálida y Buena Vibra. Ya podíamos seguir hacia Bolivia. Nos esperaban en Santa Cruz de la Sierra varios amigos que habían sido alertados por Luis Fernando Leyton de ORC Bolivia, entre ellos estaban George Machicado, Fernando Pacheco del Club 4x4 Santa Cruz que cual hermanos se pusieron a la orden para lo que fuera. Nos acompañaron al concesionario Mitsubishi, Ovando, para poder cambiarle el lubricante a la Montero ya que teníamos que realizar la toma de muestra para las pruebas, donde el Sr. Mendizabal nos atendió de manera muy amable. Una vez que terminamos con ese trabajo nos reunimos todos con un viejo amigo mío, Gabriel Feldman, un muy reconocido promotor artístico que comparte con nosotros el gusto por la aventura y el 4x4, y que nos consiguió alojamiento en un buen hotel, para que, según él, nos pudiéramos quitar el polvo del camino que teníamos encima. Compartimos esos días con entrañables amigos pero hay que seguir camino hacia el norte del país, hacia el poblado de Santa Rosa, Riberalta y llegar a Guayamirin en la frontera con Brasil.
Habíamos rodado unos pocos cientos de km por las carreteras bolivianas que son autenticas expertas en probar el aguante de las suspensiones cuando la nuestra "dijo" hasta aquí llego, primero fue la delantera que comenzó a golpear muy duro hacia arriba y le siguió la trasera que tenia días "agachándose poco a poco" por el peso que llevamos y porque los caminos aquí no dan tregua. Dado ese escenario debimos bajar mucho la velocidad e igualar la que se usa aquí, entre 20kmh y 40kmh, lo que conlleva que vamos a tardar un poco más en cubrir el camino faltante, al menos mientras no encontremos asfalto, ya allí no tendremos que andar despacio. Mientras rodábamos por un camino bastante polvoriento hacia el norte vimos un cartel que a primera vista me pareció que estaba o equivocado o a alguien se le había ocurrido un nombre poco común para un pueblo, decía, Bienvenidos a la Colonia Japonesa de Okinawa. Resulta que después de la Segunda Guerra Mundial, en el 54, emigraron aquí unas 300 familias japonesas, después siguieron llegando más hasta que hubo unas 12.000 personas. Actualmente, 47 años después de la llegada de sus primeros pobladores solo quedan unas 800 personas descendientes de esos emigrantes que escogieron un país al otro lado del mundo para huir de los horrores que produce una guerra. Fue extraño ver a personas con mezcla de rasgos asiáticos y bolivianos. Estas son algunas de las curiosidades de las que uno se entera porque pasamos por aquí, de lo contrario jamás me enteraría de esto.
Llegamos a la población de Rurenabaque a tiempo para encontrar un "cyber" abierto y poder enviar esta bitácora. Nosotros seguiremos avanzando hacia la frontera con Brasil, despacio, para poder llegar. Allá nos espera la "Mítica" carretera (lo que queda de ella después que la selva la "devoro") y hay que dosificar la suspensión porque estos caminos no perdonan un momento de falta de concentración, y si llegamos a caer en un hueco grande o golpeamos una roca atravesada, hasta allí llegamos. Recuerden que llegaremos directo a la exposición Expo Aventura 09 en el Sambil de Caracas desde el 06 al 08 de Noviembre, van a poder ver "in situ" el polvo que les describo aquí y ver por dentro como se ve una Mitsubishi Montero Limited preparada para expediciones. Les enviamos fotografias del recorrido por Bolivia desde la frontera con Argentina hasta Rurenabaque.
Les agradecemos a todos ustedes, su gesto de Buena Vibra, de Buen Corazón al enviarnos unos mensajes llenos de Buenos Deseos. Hay cartas dignas de ser destacadas, como la de Roberto Rasquin o la de Andreina Espinal de Rivera.
Les agradecemos a todos ustedes, su gesto de Buena Vibra, de Buen Corazón al enviarnos unos mensajes llenos de Buenos Deseos. Hay cartas dignas de ser destacadas, como la de Roberto Rasquin o la de Andreina Espinal de Rivera.
Todos pueden ver el avance de la expedición en el mapa de tucarro.com, gracias al emisor de señal satelital Spot.
Esta expedición no sería posible sin el apoyo de empresas que valoran nuestro esfuerzo y creen en la difusión de nuestra filosofía ecológica.
Tenemos una Sola Vida y un Solo Mundo, cuidemos ambos.
Mitsubishi Motors, Lubricantes PDV, a Computadores Lenovo, Goodyear, tucarro.com, Guantes Mechanix, Max Light, Carpas Anaconda, quaterdeck, AgroIsleña, Ironman, al Ministerio del Poder Popular para el Deporte y el IND, Globalstar y su emisor de señal satelital Spot, Expo Aventura Venezuela 09, Alfer, Revista Ruta`s, ORC Bolivia, 4x4on-line.com, al Touring Automóvil Club de Venezuela, a Alta Ruta 4x4 Perú, a Libertador Hotels, Resorts & Spas en Perú, y a Hoteles Camino Real en Bolivia.
Quien les escribe, Rui Mendes y Daniel Herrera, se despiden hasta la próxima bitácora.